6月16日上午9時(shí)18分，隨著(zhù)首發(fā)班列從鹽城北鐵路貨場(chǎng)鳴笛駛出，標志著(zhù)中歐（亞）接續班列“鹽城號正式開(kāi)行，這也預示著(zhù)鹽城至歐（亞）國家國際貨運鐵路“大動(dòng)脈”將全面打通。

中歐（亞）接續班列 “鹽城號”自鹽城北鐵路貨場(chǎng)始發(fā)，通過(guò)徐州接續發(fā)往歐洲中亞方向，通過(guò)南通（海安）接續發(fā)往東南亞方向。本次首發(fā)班列到徐州組貨發(fā)往中亞國家（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦），全程約6500公里，預計運行時(shí)間10天，共計15個(gè)車(chē)皮，載有餐具、布料、水龍頭等物品，貨物合計366噸。

為進(jìn)一步深化路地結對協(xié)作，助力鹽城鐵路北貨場(chǎng)能級提升建設。在中歐（亞）接續班列“鹽城號”首發(fā)儀式上，市交投集團與新長(cháng)鐵路有限責任公司正式簽訂了戰略合作框架協(xié)議，共同推進(jìn)以鹽城鐵路北貨場(chǎng)為核心的城北物流園建設，實(shí)現銜接區域物流通道、融合區域一體發(fā)展，加快打造綜合物流樞紐基地。

近年來(lái)，市交投集團作為城北物流園區的開(kāi)發(fā)主體，積極響應“公轉鐵”“公轉水”要求，通過(guò)加大樞紐設施能級建設、加強交通干道互聯(lián)互通、加快產(chǎn)業(yè)物流融合發(fā)展等措施深入推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，推進(jìn)綜合貨運樞紐建設，加快構建對外開(kāi)放大通道，服務(wù)和融入新發(fā)展格局的具體行動(dòng)。

完善樞紐設施

為解決鐵路北貨場(chǎng)運能趨于飽和、運行壓力增加的情形，集團通過(guò)對現有鐵路北貨場(chǎng)擴能改造，集裝箱換裝能力、散貨堆存作業(yè)能力將得到有效提升，中歐班列、海鐵聯(lián)運班列返程開(kāi)行能力進(jìn)一步釋放。貨場(chǎng)東側還規劃建設二期工程，即公鐵水多式聯(lián)運基地，規劃面積約420畝，計劃引入鐵路線(xiàn)，布置集裝箱堆場(chǎng)、拆拼箱庫、公共倉儲、停車(chē)區、公共配套等區域，打通“前后一公里”，著(zhù)力擴大鹽城北貨場(chǎng)覆蓋范圍，推動(dòng)綜合運輸體系融合發(fā)展。

織密交通路網(wǎng)

為了更好服務(wù)鐵路貨場(chǎng)貨物交通流線(xiàn)，滿(mǎn)足城北物流園交通組織需求，集團計劃在園區內新建改建干路、支路11條，全長(cháng)約20公里，總投資約7億元。其中，水城路為連接鐵路貨場(chǎng)與亭湖港碼頭的主要運輸通道，目前已建成通車(chē)；新康路為鐵路貨場(chǎng)貨物進(jìn)出的主要通道，建成后鐵路北貨場(chǎng)可直接連接開(kāi)放大道等城市主干道，目前正進(jìn)行鐵路下穿方案設計。交投集團還積極推進(jìn)城北快速路網(wǎng)、鹽豐快速通道、鹽阜快速通道、濱淮高速鹽城段、濱海港鐵路支線(xiàn)等項目進(jìn)度，不斷織密園區對外交通路網(wǎng)，提升交通互聯(lián)互通水平。

培育產(chǎn)業(yè)載體

為提升城北物流園適“鐵”產(chǎn)業(yè)厚度，市交投集團積極融入物流服務(wù)市場(chǎng)，計劃聯(lián)合中遠海運、中外運等頭部物流企業(yè)，通過(guò)股權合作模式，努力培育出穩定運行的鐵水聯(lián)運示范線(xiàn)路，培育形成全程負責、一體化服務(wù)的龍頭骨干多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人。聚焦鹽城市“5+2”產(chǎn)業(yè)鏈及農業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域，打造海鐵聯(lián)運通道、鐵水中轉通道，為企業(yè)提供“公、鐵、水”立體物流解決方案和專(zhuān)業(yè)供應鏈服務(wù)，實(shí)現宜鐵則鐵、宜路則路、宜水則水，全面提升要素資源的配置和運作能力。

下一步，市交投集團將進(jìn)一步踐行深化運輸供給側結構性改革、降低社會(huì )物流成本的務(wù)實(shí)舉措，不斷暢通我市物流通道，構建“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò )”的現代物流體系，推廣“公轉鐵”集裝箱運輸，打造鐵路通道經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，為鹽城未來(lái)發(fā)展積蓄更多動(dòng)能。