高架三期黃海路東延高架，上跨新長(cháng)鐵路、下穿徐宿淮鹽高鐵，全長(cháng)313.5米。與鐵路立交工程按規定一向由鐵路部門(mén)代建，因為受到鐵路運營(yíng)制約，鐵路沿線(xiàn)兩側30米保護區內施工受到各種限制，特別是鐵路線(xiàn)區域每天可施工“空窗期”只有2個(gè)半小時(shí)，施工時(shí)間十分之短，嚴重影響工程推進(jìn)，從而導致工程進(jìn)度相對滯后，廣大市民十分關(guān)注，期盼早日實(shí)現通車(chē)。根據市民的呼聲，市高架辦加大與鐵路代建單位的溝通聯(lián)系，敦請代建單位科學(xué)組織施工，努力加快進(jìn)度。目前，施工單位調配人員、物資、機械、材料，采取平行加流水作業(yè)方式，合理穿插施工，現場(chǎng)人員“三班倒”作業(yè)，努力把耽誤的工期奪回來(lái)。截止6月10日，黃海路東延高架立交工程74個(gè)橋墩基礎已全部完成；承臺墩柱完成10座，占總量70%，本月底將全面進(jìn)行橋面現澆箱梁施工，力爭十月底完成全部項目施工，從而實(shí)現黃海路高架的全線(xiàn)通車(chē)。圖為6月10日現場(chǎng)施工的場(chǎng)景。