8月15日，在鹽豐快速通道（二期）YF2標段，兩臺300噸汽車(chē)吊緩緩吊起一片長(cháng)30米、寬2.4米、高1.6米、重92噸的箱梁，越過(guò)距地面8米高的蓋梁后，穩穩地落在支座上。至此，鹽豐快速通道（二期）便倉高架首片箱梁架設成功。

由于預制箱梁體積大、重量重、施工組織技術(shù)要求高、運輸距離長(cháng)，為確保梁板運輸及吊裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失，鹽豐快速通道項目管理辦提前部署，多方緊密配合，從運輸到吊裝架設都制定了詳細的專(zhuān)項方案和應急預案，組織相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行方案評審。為確保安全，施工單位對作業(yè)人員進(jìn)行了嚴格的安全技術(shù)交底和培訓，技術(shù)人員分工明確，現場(chǎng)監督把控，嚴格按照架梁操作規程進(jìn)行規范化、標準化施工。

鹽豐快速通道（二期）便倉高架橋全長(cháng)1947米，寬28.2米，設計時(shí)速每小時(shí)80公里。此次的首片箱梁成功架設，標志著(zhù)YF2標段斗龍港大橋、規劃南環(huán)上跨大橋、便倉主線(xiàn)高架橋全部進(jìn)入箱梁架設施工階段。下一步，鹽豐快速通道項目管理辦將持續攻堅，加壓奮進(jìn)，確保高質(zhì)量完成項目建設目標。